Naturskyddsföreningen välkomnar satsningarna på Ostlänken och dubbelspåret men är besvikna över att regeringen inte höjer nivån för underhållet mera – det viktigaste är enligt dem att det befintliga järnvägsnätet fungerar bättre.

Mårten Bergman från Svenskt Näringsliv säger i en kommentar till DI att det visserligen handlar om mycket pengar men att det saknas ett godsperspektiv i tågsatsningen ”godstrafiken kommer bort i järnvägsdebatten trots att den är så viktig för svensk exprotindustri”, säger han.

Lena Mellin i Aftonbladet liknar tågsatsningen vid ett illusionstrick av Joe Labero. Av den utlovade satsningen på 55 miljarder kronor kommer utöver det vanliga underhållet nämligen kronor noll att betalas ut under nästa budgetår och endast 1,7 miljarder kronor året därpå.

Lejonparten av satsningarna ligger alltså långt fram i tiden, efter nästa och nästnästa val, och skulle kunna betraktas som högriskprojekt. Alliansens ”illusionstrick” håller därför nästan Labero-klass, skriver Lena Mellin.