Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö
Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö
Reportern Johan Winberg på SVTs Uppdrag Granskning intervjuade Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö och ställde frågan om uträkningarna för utsläppen av koldioxid från den planerade motorvägen väster om Stockholm, kallad Förbifarten. Generaldirektören svarade att det inte kommer att göra någon skillnad om motorvägen byggs eller inte.

Du nämnde en tysk rapport som tittat på detta – vad kom fram de fram till? frågade SVTs reporter

–Ja de kom fram till att det är ungefär likvärdigt. Det blir ingen ökning av de samlade koldioxidutsläppen med Förbifarten jämfört med de trängselproblem som uppstår på de befintliga vägarna om man inte bygger Förbifarten, sade Ingemar Skogö i intervjun, som visades på SVT igår kväll.

Förbifart Stockholm är en 20 kilomter lång motorväg som Vägverket vill bygga under Mälaren mellan Bromma och Skärholmen. Enligt projektets tillskyndare kommer den att få trafiken att flyta bättre och knyta ihop regionen. Enligt motståndarna är den ett slöseri med pengar som ökar utsläppen och förstör klimatet.

Vägverket har anlitat tyska forskare för att få en oberoende bedömning av sitt material. Forskarna har undersökt prognosverktygen och de modeller som Vägverkets konsulter använder och kommit fram till att dessa är moderna och noggranna. Men de saknar mycket i kalkylerna, till exempel förändringar av lastbilstrafiken, och tycker att Vägverket räknat med på tok för lågt bensinpris.

– Vi tittade bara snabbt igenom studierna och sa att den och den jämförelsen är förvånande. Den och den effekten är viktig. Kanske borde ni utreda den. Förändrad markanvändning kan generera trafik. Ökad trafik innebär mer koldioxid. Den effekten bör studeras och tas med i beräkningen. Sådana saker, sade Udo J Becker, professor vid tekniska universitet i Dresden, i programmet.

Drog ni slutsatsen att utsläppen av koldioxid blir oförändrade om Förbifarten byggs? undrade SVTs reporter.

– Att dra slutsatsen att utsläppen av koldioxid inte förändras av Förbifarten vore inte rimlig, och vi kom inte fram till den slutsatsen.

Det säger ni alldeles bestämt?

–Ja, den slutsatsen drog vi inte.

– Det vore en mycket märkvärdig slutsats. Ett så stort projekt som Förbifarten måste påverka koldioxidutsläppen.

Vägverkets Generaldirektör hävdar att ni kommit fram till att utsläppen av koldioxid inte ökar om man bygger Förbifarten?

– Det var en överraskning! Jag skulle vilja veta exakt var jag uppger detta, säger Udo J Becker.

Reportern på SVT ringde upp Vägverkets Generaldirektör igen för att få höra exakt vad han menade i den första intervjun. Denna gång får han ett annat svar.

Han (den tyske professorn Udo Becker/red) säger att han inte kommit fram till en sådan slutsats? 

– Slutsatsen för vår studie har vi kommit fram till. Vi har bett honom granska den, svarar Ingemar Skogö.

Tycker han man kan svara på frågan om utsläppen av koldioxid kommer att ändras eller ej?

– Det kan han inte säga något om.

Vägverket har i uppdrag att utreda alternativ och föreslå den bästa lösningen för transporterna i Stockholmsregionen. I programmet framgick att myndigheten redan på ett tidigt stadium kastat alternativen med kollektivtrafik i papperskorgen, trots att forskningen pekar på att detta skulle vara mer lönsamt och bättre ur miljösynpunkt än den favoriserade Förbifart Stockholm.